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     ECU根據發動機的實時工況信息,計算出最佳噴油量、最佳點火提前角等輸送給執行器,控制發動機系統處于最佳工作狀態。
     節氣門體上安裝了溫壓傳感器、節氣門位置傳感器和怠速控制閥。溫壓傳感器采用進口壓力芯片,響應時間快、檢測精度高,精準控制和計算進氣量,同時滿足不同海拔地區使用(市場上部分電噴系統省掉了該傳感器);節氣門位置傳感器可以精確控制節氣門開度,反饋給ECU精準噴油和點火;怠速控制閥采用步進電機精準調整怠速進氣量(市場上部分電噴系統省掉了該裝置)。
     實用型雙孔噴油器配合高壓300KPa有效保證了霧化效果,同時減少了堵塞的機率,高能量點火,爆發力更強,油耗更低(工況油耗1.8L/100KM)。
     采用內裝式,即燃油泵安裝在燃油箱內,浸沒汽油中,這樣燃油泵容易散熱,工作噪聲小,使用壽命長。

     四線加熱型氧傳感器能夠迅速反饋控制空燃比,達到最佳經濟性和排放性。(市場上部分非加熱型氧傳感器靠排氣溫度加熱,反饋慢。)

     嵌入式油溫傳感器直接測量發動機缸頭機油溫度,更準確、可靠,精準反饋給ECU溫度信號,使發動機系統工作更加穩定。(部分電噴系統使用片式傳感器,可靠性和準確性差。)

     電噴檢測儀接口:診斷協議及診斷接口(16針)與汽車國際標準接軌,適用OBD 2所有診斷儀,讀取數據更便捷,排故更方便、簡單,診斷儀與汽車診斷儀完全兼容和通用。

     

    1.  高位進氣裝置:發動機節氣門進氣通過高位進氣裝置,讓發動機更清潔、更耐用。
    2.  

     FY-YMT超耐力原裝引擎:新研發國四高標準發動機,通過強化耐久性能檢測,YMT原廠傳動系統,動力輸出更平順、更舒適;輕量化活塞,特殊工藝制造,功率更強勁,壽命更長;超薄活塞環進口材質,超耐磨耐高溫耐用。

     

     

    動力更強勁,

            加速更順暢,

                    行車更省油!

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